Woluwe en chantier !
Chronique de la rénovation du Musée du Tram Bruxellois
N° 9 – 2 février 2008
Le Hall Cudell livré à son tour aux engins de chantier !
Alors que la rénovation du dépôt poursuit son bonhomme de chemin (lire plus loin), les engins de chantier ont pris possession du hall Guy Cudell pour y entamer divers travaux de voies. Initialement, il n'était question que de rétablir la continuité des voies 3 et 4 et d'y poser une communication … Mais comme on le constate sur la photo ci-dessus, ces deux voies sont en passe d'être intégralement renouvelées sur toute leur longueur ! En finale, toutes les voies opérationnelles du Musée seront donc neuves de A à Z ! Quant aux coupons de rails anciens sur lesquels étaient exposés les trams hippomobiles, ils ont été soigneusement mis de côté pour être replacés de l'autre côté des colonnes centrales, c'est-à-dire dans l'alignement de la future voie 2 du hall.
Au passage, on remarquera que le dégagement de l'espace tout autour de l'ancien comptoir d'accueil, a fait resurgir quelques vestiges du passé : les voies originales de la remise sont en effet manifestement encore présentes sous les aménagements de 1976/77 ! Après la mise à nu des anciens frontons en décembre dernier, le vieux "dépôt de Woluwe" se rappelle donc une deuxième fois à notre bon souvenir, au fil de la progression d'un chantier titanesque qui n'en est encore qu'à ses prémisses …
Le chantier dans le dépôt
Partie haute (voies 17 à 23)
Rien de neuf à signaler de ce côté : la construction des "fosses américaines" se poursuit lentement mais sûrement. Profitons donc de l'absence d'actualité brûlante dans cette partie du dépôt pour illustrer les locaux temporaires du "matériel roulant", aménagés à la place des anciennes voies 9 et 10.
Au bout de cet alignement de roulottes se trouve le conteneur-atelier du groupe "technique trams" ainsi que la motrice 7061 aménagée en magasin de pièces pour ce même groupe. Les bénévoles qui assurent l'entretien des trams du Musée peuvent ainsi travailler chaque samedi dans des conditions relativement décentes … à condition de dégager au préalable une partie des deux voies contiguës, généralement encombrées de PCC remisées pour le week-end.
Partie basse (voies 13 à 16)
Ici par contre, l'avancement du chantier est spectaculaire : la future voie 13 est posée et raccordée au peigne d'aiguillages de la cour, et la voie 14 est en cours de montage sur la fosse qui accueillera le stand de meulage. Par ailleurs, le sous-traitant désigné pour la rénovation de la toiture a également entamé son chantier.
Le chantier dans le Musée
Rien à signaler dans ce hall, et pour cause : c'est pour l'instant la seule partie du site intégralement dévolue au remisage des trams, qu'il s'agisse des ancêtres du Musée ou des PCC des lignes 39 et 44.
Hall Cudell (voies 1 à 4)
Voyez le début de cette "Newsletter".
Maison Leybeek et locaux à l'arrière du hall Cudell
C'est par les sous-sols que le chantier a démarré dans cette partie du site jusqu'à présent épargnée : l'ancienne cuve à mazout a été découpée (le futur chauffage sera au gaz naturel), l'espace ainsi libéré devant servir de passage pour la sortie de secours qui sera aménagée dans la salle "taxis" en direction du Bovenberg.
La photo ci-dessus montre les lieux en direction du Bovenberg. Remarquez le contour de l'ancienne cuve à mazout. Une première découpe a déjà été faite dans la dalle de béton de la salle "taxis", là où débouchera l'escalier qui mènera tout droit vers le Bovenberg.
La réserve Léopold
Suite au prochain épisode… "Woluwe en chantier !" paraîtra à un rythme aléatoire suivant l'évolution du chantier et la motivation du rédacteur.