Woluwe en chantier !

Chronique de la rénovation du Musée du Tram Bruxellois
N° 6 – 18 novembre 2006

La rénovation démarre enfin !

Voilà un an déjà que le dernier Woluwe en chantier ! est paru … Une année pendant laquelle il ne s'est en effet pas passé grand-chose sur le terrain. Dans les coulisses en revanche, l'agitation était toujours bien de mise : finalisation du cahier des charges, dépouillement des offres, planification du chantier, recherche de solutions pour l'évacuation des collections, … Autant de tâches ingrates qui ont mobilisé plusieurs services de la STIB, le bureau d'architectes et une minuscule cellule du MTUB de longs mois durant.

Le marché a finalement été attribué le 12 juin 2007 à la firme CFE-BRABANT pour un montant de 7.590.053,87 € HTVA. Après d'âpres discussions avec la STIB, notre participation financière a été forfaitairement fixée à 320.000 € hors aménagements intérieurs. Ce montant a été évalué en considérant un certain nombre d'investissements spécifiques au Musée, comme par exemple l'aménagement d'une sortie de secours à l'arrière du hall Guy Cudell ou encore le chauffage des halls.

Courant août, la STIB est venue démonter les perches des motrices qui devront gagner un abri temporaire pendant la durée des travaux. En effet, après avoir évalué plusieurs possibilités dont le maintien de la totalité des collections sur site ou une délocalisation partielle sous tente à Haren (!), les responsables du chantier ont finalement opté pour un stockage temporaire d'une partie de nos véhicules dans une caserne de l'armée belge située à Belgrade, dans les faubourgs de Namur. C'est la firme DICK FRERES de Tubize, bien connue pour son expérience dans le transport de véhicules historiques, qui a été choisie pour mener à bien l'opération. Nous ne manquerons pas de revenir dans une prochaine Newsletter sur ces déménagements.

A la mi-septembre, un conteneur a été placé sur le quai d'embarquement situé dans la cour. Equipé de portes et fenêtres, ce conteneur abritera l'accueil et le Retro-Shop jusqu'à la réouverture du Musée prévue normalement courant 2009. Trois week-ends durant, des équipes de courageux bénévoles se sont donc succédé pour déménager la boutique et les principaux équipements du comptoir d'accueil, sans oublier le désormais incontournable "Tram-o-bar", une heureuse initiative venue compenser la fermeture prématurée de l'Estraminet (fermeture qui avait été planifiée dès la fin de la saison 2006 car initialement, les travaux devaient démarrer au Printemps de cette année). Précisons que le conteneur est protégé par le système d'alarme du Musée, histoire de décourager tout qui essaierait de compléter sa bibliothèque ferroviaire à moindre coût.

Autre étape importante à la fin du mois de septembre : les voies 9 à 13 du dépôt, c'est-à-dire les cinq dernières voies du peigne actuel (sur les sept restantes), ont été mises hors service et la ligne aérienne y a été démontée. Sur la voie 10 ont été placées les roulottes du "matériel roulant" ainsi que le conteneur-atelier du GTT et la motrice 7061 aménagée l'an dernier en magasin de pièces pour le Musée. Toute l'extrémité triangulaire du dépôt était ainsi libérée pour le chantier. Bien sûr, dans le même temps, la STIB récupérait pour ses besoins propres trois voies du hall Michel Leprince … C'est qu'il faut bien caser quelque part les motrices du 39 et du 44 !

Enfin, un cadeau nous est littéralement tombé du ciel durant le week-end du 26 au 28 octobre, sous la forme d'un aiguillage et d'un début de raccordement en courbe dans l'avenue de Tervueren en direction du hall Cudell. A ce stade, la voie s'arrête encore dans le jardin du Musée mais cette fois plus aucun doute n'est permis : les voies 3 et 4 du hall Guy Cudell seront bel et bien un jour à nouveau reliées au réseau !

L'entrepreneur prend maintenant peu à peu possession des lieux libérés par l'exploitation et par le Musée. L'ancienne cuisine et nos deux salles de réunion servent de bureaux de chantier. Le réaménagement de la partie basse du dépôt (celle qui était désaffectée depuis plus d'un an) a démarré : on y posera quatre nouvelles voies dont une sur fosse spécialement destinée à l'entretien des trams historiques ! C'est également dans cette fosse que sera remonté pièces par pièces le stand de meulage actuellement présent sous la voie 12, un équipement régulièrement utilisé par les bénévoles du "groupe technique" pour résorber les "plats" dans les bandages de roues. Dans quelques années, nous serons les seuls à utiliser ce précieux outillage : c'est dire combien son maintien sur site est un cadeau précieux que la STIB a bien voulu nous offrir !

Parallèlement à ce chantier de voies, une partie "bâtiments" a démarré dans le triangle d'extrémité du dépôt : démolition des locaux existants, extension de la sous-station et aménagement de nouveaux locaux pour les ouvriers du matériel roulant. L'ensemble des poutres soutenant la toiture du dépôt sont également en cours de nettoyage et de repeinture. Enfin, des sondages ont été effectués sur les anciens lambris des frontons pour déterminer précisément la teinte vert-de-gris à adopter pour leur remise en état.

Pas de doute : cette fois, c'est bel et bien parti !

Suite au prochain épisode… "Woluwe en chantier !" paraîtra à un rythme aléatoire suivant l'évolution du chantier et la motivation du rédacteur.