Woluwe en chantier !
Chronique de la rénovation du Musée du Tram Bruxellois
N° 10 – 1er mars 2008
Le chantier de rénovation s'étend au Bâtiment de l'Exploitation.
Depuis la fin de ce mois de février, l'entrepreneur a entamé la rénovation du bâtiment "Exploitation" situé dans la cour, face aux grandes remises. L'exploitation du dépôt est désormais assurée dans des conteneurs provisoires (encore …) disposés sur l'esplanade du Musée.
Outre la réfection des façades et toitures, l'intérieur ce bâtiment (dont une partie date des origines du dépôt en 1897) sera entièrement réaménagé. Le rez-de-chaussée sera intégralement restitué à la STIB, qui y disposera d'une nouvelle salle de recettes ainsi que de nouveaux vestiaires et sanitaires pour le personnel de conduite. En contrepartie, le premier étage sera presque exclusivement occupé par le MTUB : on y trouvera un appartement de fonction agrandi et mieux agencé, ainsi qu'un bureau pour les gestionnaires des "services spéciaux".
Le chantier dans le dépôt
Partie haute (voies 17 à 23)
Comme on le voit sur la photo ci-dessous, l'aménagement des fosses américaines (avec voies sur pilotis) avance bon train. Au fond : la 7061.
La seconde photo illustre la construction des locaux définitifs du "Matériel Roulant". Ces locaux occuperont – sur deux étages – l'angle formé par le Bovenberg et l'ancien talus du chemin de fer. Ils jouxteront donc la sous-station qui sera également quelque peu agrandie. Sur la gauche de la photo, on distingue le coffrage en bois qui protège l'antique forge du dépôt, hors d'usage depuis bien longtemps mais qui sera néanmoins préservée à titre de vestige industriel.
Partie basse (voies 13 à 16)
Suite logique des voies 13 et 14, la pose des voies 15 et 16 a démarré tandis que la réfection de la toiture se poursuit à un rythme soutenu.
Une fois les voies mises en place, le sol sera bétonné dans le courant du mois de mars. Dans le fond de la remise, l'atelier et le magasin du "Groupe Technique Trams" du Musée sont également annoncés pour le Printemps. Aux dernières nouvelles, cette partie du dépôt devrait être rendue à l'Exploitation pour la fin du mois d'avril, soit un peu plus de deux ans après sa désaffectation temporaire (relisez "Woluwe en chantier !" numéro 4).
Le chantier dans le Musée
Hall Leprince (voies 5 à 12)
La réfection de la toiture a également démarré dans cette remise, en commençant par le dernier versant, c'est-à-dire celui qui surplombe les voies 10 à 12. Ces voies étant utilisées par la STIB pour l'exploitation quotidienne des lignes 39 et 44 en semaine, l'entrepreneur peut profiter chaque jour de la place libérée par les trams en service. Inutile de préciser que la progression de ce chantier laisse entrevoir de belles manœuvres afin que nos ancêtres ne soient jamais dans le chemin de l'entrepreneur.
Vue de la toiture en réfection : à droite, le toit de la partie basse du dépôt, déjà protégé par une couche isolante; à gauche, le dernier versant du hall Leprince, ardoises enlevées, voliges apparentes.
Hall Cudell (voies 1 à 4)
A l'intérieur, la trace des futures voies 3 et 4 a été creusée jusqu'à une profondeur de 80 cm, révélant d'ailleurs – dans le second tiers de la remise – de bien curieuses fondations formant un grand rectangle situé plus ou moins sous le quai séparant ces deux voies ...
Laissons-nous rêver et imaginons là quelconque bâtisse perdue au milieu de la campagne sanpétrusienne bien avant la construction de l'avenue de Tervueren et de son dépôt de trams ...
Maison Leybeek et locaux à l'arrière du hall Cudell
Ici non plus, rien de neuf à signaler. Notons toutefois, sur la façade d'angle, quelques essais d'enduits réalisés à la demande des "Monuments et Sites" en vue de déterminer l'aspect définitif des façades rénovées.
Suite au prochain épisode… "Woluwe en chantier !" paraîtra à un rythme aléatoire suivant l'évolution du chantier et la motivation du rédacteur.